Kannski er mesta hlutverk hjólsins að leyfa manni að færa hluti sem eru miklu meiri en eigin þyngd fljótt.
Algengasta notkunin til að búa til leirkerahjól á leirkerahjól er til flutninga. Áður en hjólið var fundið upp notuðu fornmenn rennibrautir til að bera þunga hluti. Einfaldasti sleðinn er hallandi flugvél og þeir flóknari munu setja nokkrar rúllur undir þunga hlutina - Forn-Egyptar notuðu þessa aðferð til að hrúga risastórum steinum í pýramída. Þótt Egyptar til forna hefðu átt að vera innblásnir af keflinu til að finna upp hjólið, voru Fornegyptar ekki þeir fyrstu til að nota hjólið.
Tækniframförum sem hægt er að gera með notkun hjólsins fylgja samsvarandi víðtækar stofnanabreytingar. Fólksfjölgun leyfði sumum þorpum að þróast í borgir sem stjórnuðust af nýjum trúarlegum tignarmönnum og síðar her- og stjórnsýsluhöfðingjum. Tilkoma borga var möguleg með aukinni framleiðni í landbúnaði. Aukin framleiðni í landbúnaði skapaði ofgnótt af mat til að fæða hinn nýstofnaða prestastétt, hermenn og embættismenn. Þessi þróun er ekki skyndileg eða einhliða. Margir hafa deilt um: Ákvarða tæknibreytingar stofnanabreytingar, eða ákvarða stofnanabreytingar tæknibreytingar? Þetta minnir á umræðu um frumstig mannlegrar þróunar: Kom mannsheilinn á undan menningu manna, þar á meðal tungumál og verkfæragerð? Samþykkt hefur verið að hið fyrra hafi samskipti við hið síðara, að tungumál og verkfæragerð séu bæði orsakir og afleiðingar heilaþroska. Svo virðist sem það sama eigi við um tæknibreytingar og samfélagsbreytingar, fyrst samskipti sín á milli og að lokum koma borgarbyltingu og siðmenningu af stað. Umskipti frá ættbálkum til bænda af ræktunarfólki úr nýöld með því að útvega afgangi til ríkjandi tignarmanna var ekki á einhverjum tímapunkti samþykkt eða neydd til að gera það; frekar, þetta var hægfara ferli. Þróunarferli þar sem orsök og afleiðing hafa samskipti og eru nátengd.
